jibe
« Répondre #90 le: 04 Juillet 2019 17:20:23 »
Le tarif du covering serait de 6000€ttc environ pour tout le bordé sous le liston + arrière, et de 9000€ttc avec aussi le haut du bordé
Merci pour les réponses, cela me parait être intéressant pour un bateau de cette taille, maintenant il faut voir la tenue dans le temps.
Jean-Christophe
Flex29
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Félix
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« Répondre #91 le: 04 Juillet 2019 21:14:25 »
SCOOP
Le bateau a enfin le look final
On a posé aujourd'hui, fini a l'instant le coté babord, il faisait un poil moins chaud!
Kalango
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Eric
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« Répondre #92 le: 04 Juillet 2019 21:22:00 »
Eric
Sharky
« Répondre #93 le: 04 Juillet 2019 21:29:27 »
Magnifique appartement bateau 👍😜
Flex29
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« Répondre #94 le: 04 Juillet 2019 23:18:28 »
Merci!
Ca fait plaisir de voir enfin le visuel que j'avais en tête en début de projet. Bon il reste les bandes de déco sur le pont à continuer de refaire (après la porte), et d'autres tucs.. On le sait tous, ça ne finit jamais vraiment
California
« Répondre #95 le: 05 Juillet 2019 05:42:18 »
Magnifique le rendu du covering
, magnifique bateau
, magnifique projet.
Denis
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capt.reg
« Répondre #96 le: 05 Juillet 2019 07:00:46 »
Je manque de mots là....
Je me cite, parce que je suis toujours d'accord avec moi même !
premoue
« Répondre #97 le: 05 Juillet 2019 07:04:50 »
Je te rejoints regis !
Pascal
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« Répondre #98 le: 05 Juillet 2019 10:39:18 »
Je me demande bien quelle est la résistance du covering au chocs divers et avariés. Ca tombe bien, comme je vais bientôt aller faire le plein aux Minimes
un petit entraînement aux manœuvres portuaires devraient nous éclairer un peu plus
.
Ca y est, le voilà plus inquiet que ces milliers de bacheliers putatifs
Eric
Soda
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« Répondre #99 le: 05 Juillet 2019 11:03:27 »
Pour en avoir eu un sur une voiture, cela résiste très bien aux impacts direct (coup de portière et gravillons) bien mieux que la peinture, par contre tout frottement laisse une marque, on arrive à rattraper au polish si ce n’est pas profond, par contre si on frotte un truc rugueux c’est irrécupérable et il faut remplacer le covering complet. Sur une voiture c’est facile, on fait les portes, les ailes, le capot bref des petites parties, mais sur une coque de plus de 10 mètres je ne sait pas comment on peut faire et si il faut tout refaire ou rapiécer ?
Vivre ses rêves c'est toujours mieux que de rêver sa vie.
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« Répondre #100 le: 05 Juillet 2019 17:59:05 »
Chez nous le covering est systématiquement protégé aux endroits risqués (pare battage, taquets, chaumards..) par une 2e couche en polyuréthane transparent
Kalango
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« Répondre #101 le: 05 Juillet 2019 19:16:46 »
Tu as jusqu'à la fin du mois
Eric
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« Répondre #102 le: 06 Juillet 2019 00:27:35 »
Jerome m'a demandé quelle était la conso, à quelle vitesse.. C'est une bonne question; et du coup je lui ai proposé de partager la réponse
En ce moment je calcule, et les chiffres ne sont pas très précis. Le réservoir est de 1880L, je conserve en permanence 1500L mini. Pour rappel les 2 moteurs sont des DETROIT Diesel, 2 temps, 400CV.
J'obtient 30 litres/h (au total sur les 2 moteurs) à 8/10 noeuds (1100trs/mn), soit environ 3l au mille, ce qui est ma vitesse de croisière dans la majorité des cas
A 18/19 noeuds, j'ai 90 l/h, c'est la vitesse de croisière rapide
la vmax est de 25/28 noeuds, un peu moins maintenant car le bateau est assez chargé (on vit à bord..). Bateau vide avec le plein de gazole = 15t. Si on rajoute notre matériel + 500l d'eau, j'estime à 17t
Il reste a tester sur un seul moteur, soit environ 6 nœuds (ce devrait être 15l/h donc 2.5litre au mille)
Flex29
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« Répondre #103 le: 06 Juillet 2019 17:47:27 »
Suite du refit...
La pose de l'antifouling
On a donc mis le film antifouling silicone
La pose commence
C'est installé en bandes transversales
On ne peut pas chevaucher entre les lés, puisque le silicone est anti-adhérent, rien de ne colle dessus. On coupe donc bord à bord
Puis on applique le vernis silicone afin de tout sceller
Un des avantages du film est la protection osmose car il est composé d'un film en PP (étanche) et de deux couches de silicone qui est un hydrophobe
Le résultat quasi fini, dommage je n'en ai pas pris avant la mise a l'eau
Avec le film on a 5% de conso en moins, et les perfs sont identiques en début et fin de saison car il n'est jamais colonisé
Après 3 mois, en ce moment l'eau du bassin est à 23°C, plein soleil. Pas navigué depuis 15j au moment de la photo (hier)
SFO
Sylvain
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« Répondre #104 le: 06 Juillet 2019 18:30:37 »
J'espère que tu as pensé à mettre un coup de pinceau à l'endroit du propulseur! Ce serait dommage de faire un beau covering et de perdre le bénéfice du propulseur.
9WA
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« Répondre #105 le: 06 Juillet 2019 19:05:02 »
le travail est titanesque, très admiratif et finition magnifique (surtout l'intérieur, quelle changement). Après pour ma part je ne mettrai pas pour mon bateau, pas assez de retour pour le moment. Mais justement il faut des précurseurs comme toi pour donner envie et prouver le bon fonctionnement.
Jéjé
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« Répondre #106 le: 06 Juillet 2019 20:27:12 »
J'espère que tu as pensé à mettre un coup de pinceau à l'endroit du propulseur! Ce serait dommage de faire un beau covering et de perdre le bénéfice du propulseur.
Bien sûr on l'a traité ! Le propulseur fonctionne très bien, et d'ailleurs il est d'origine (1993), a l'époque c'était du bon matos ...
premoue
« Répondre #107 le: 06 Juillet 2019 20:42:32 »
Très intéressant ce covering silicone mais comment se passe la dépose/repose après 5 ans ?
Pascal
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« Répondre #108 le: 06 Juillet 2019 21:36:44 »
La dépose se fait aussi par cryogénie (le froid retire le film et son adhésif)
Pas au bout de 5 ans qui est juste la fin de la garantie, mais plutot 6, 7 voir 8 ans
sergio94
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« Répondre #109 le: 06 Juillet 2019 21:46:43 »
C’est vraiment génial
Serge ( président des pares battages)
premoue
« Répondre #110 le: 06 Juillet 2019 22:10:11 »
M’interesse bien du coup, vue l’efficacité de mon anti fouling sur ma boîte de sardine...
Pascal
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« Répondre #111 le: 07 Juillet 2019 09:29:07 »
Suite...
Les interrupteurs électriques étaient tous d'origine. Des Bticino de 1993
Il y aussi des prises 24v qui ne servent à rien aujourd'hui
Démontage...
On prépare pour mettre plutôt 2 prises 220v à cet endroit. Attention à mettre de coté les vis acier qui sont founies et le remplacer par de l'inox!
Et voila. Tout le bateau est basculé dans la série UNICA 2 de Schneider, qui a l'avantage d'avoir un coloris complet en aluminium. Et sur les guy couach l'alu (anodisé) est omniprésent !
Il y a beaucoup d'interrupteur 1 module
Et malheureusement il y avait des interrupteurs 3x 1 module en une seule ligne. Aujourd'hui cela n'existe plus du tout, il faut mettre 3 interrupteurs indépendants. Le rendu n'est pas aussi bien que je voulais, mais ça marche..
Je suis très satisfait de la gamme schneider
Sebastien
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« Répondre #112 le: 07 Juillet 2019 10:20:10 »
Super !
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VCF 3 Paris / VCF 4 Hyères / VCF 6 St Raphaêl
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« Répondre #113 le: 07 Juillet 2019 10:37:04 »
Très intéressant ce covering silicone mais comment se passe la dépose/repose après 5 ans ?
La dépose se fait aussi par cryogénie (le froid retire le film et son adhésif)
Pas au bout de 5 ans qui est juste la fin de la garantie, mais plutot 6, 7 voir 8 ans
oui vraiment très intéressant ce System !
jerome
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« Répondre #114 le: 07 Juillet 2019 10:41:18 »
Jerome m'a demandé quelle était la conso, à quelle vitesse.. C'est une bonne question; et du coup je lui ai proposé de partager la réponse
En ce moment je calcule, et les chiffres ne sont pas très précis. Le réservoir est de 1880L, je conserve en permanence 1500L mini. Pour rappel les 2 moteurs sont des DETROIT Diesel, 2 temps, 400CV.
J'obtient 30 litres/h (au total sur les 2 moteurs) à 8/10 noeuds (1100trs/mn), soit environ 3l au mille, ce qui est ma vitesse de croisière dans la majorité des cas
A 18/19 noeuds, j'ai 90 l/h, c'est la vitesse de croisière rapide
la vmax est de 25/28 noeuds, un peu moins maintenant car le bateau est assez chargé (on vit à bord..). Bateau vide avec le plein de gazole = 15t. Si on rajoute notre matériel + 500l d'eau, j'estime à 17t
Il reste a tester sur un seul moteur, soit environ 6 nœuds (ce devrait être 15l/h donc 2.5litre au mille)
il consomme assez peu en fait , si l'on prend en considération le poids de l'ensemble , je m'attendait à plus que ça
3l à 10knts et 4.5L à 20knts est très raisonnable
Tournesol
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« Répondre #115 le: 07 Juillet 2019 17:26:46 »
Fanny consomme 30 à 35 l/h à 11/12 noeuds ...
C'est la carène qui veut cela : semi-planante à V prononcé ...
Evidemment, à cette allure, on est à 1000/1100 t/m !!!
Si on pousse au max (pour les miens 2450 t/m) on monte à 26/28 noeuds, mais aussi à
(hélices neuves 4 pales) presque 100 l/h ! ! ! ça pince plus fort ! ! !
L'avantage de cette vedette, c'est sa capacité à passer dans une mer forte ! ! ! demandez aux gendarmes
et douaniers qui en ont eu (hélices d'origine 3 pales : max 32 noeuds) ! ! !
Alain-Marc
xabmay
« Répondre #116 le: 07 Juillet 2019 19:20:28 »
Super boulot
Xavier
Restauration Doral 220CC Ibiza :
Ici Redémarrage Mercury Verado 175 immergé :
Ici
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« Répondre #117 le: 08 Juillet 2019 15:22:20 »
Suite...
Les plafonniers sont fonctionnels, déja passés en LED, mais l'état visuel est bof.
On les recouvre de film "alu brossé"
Et voila ! Ca revient bien moins cher que mettre un spot neuf
California
« Répondre #118 le: 08 Juillet 2019 18:49:21 »
Encore une belle amélioration....et une idée de plus!
Denis
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« Répondre #119 le: 12 Juillet 2019 11:25:02 »
Hier c'était atelier groupe electrogène.
Je n'avais pas pu le faire tourner jusque maintenant à cause d'une corrosion sur ses cosses de batterie, coté cocon. J'ai changé ça, mis une batterie neuve, et hop il fonctionne impec
C'est un Fischer Panda 6kva (bicylindre diesel Kubota), monté avec option "super silent" c'est à dire silencieux + séparateur gaz échappement/eau. Le groupe repose sur des silentblocs souples. Bref il est discret!
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